Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) schrieb 2024 weitere Geschichte, indem sie die erste FIM-Weltmeisterin im Frauen-Rundstreckenrennen wurde und Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) in einem Showdown in der letzten Runde in Jerez besiegte. Die 27-Jährige wurde mit diesem Erfolg zweimalige Weltmeisterin und blickt nun auf ihren zweiten Titel zurück. Sie spricht über ihre Rückkehr nach einigen schwierigen Jahren, die Saison 2024 und ihre Rivalen.

WIEDER AUF DIE BEINE KOMMEN NACH „SCHWIERIGEN“ ZEITEN: „Irgendwann ist es schwierig, weiter daran zu glauben, dass man noch wettbewerbsfähig ist ...“

Carrasco hat zuletzt einige harte Jahre durchgemacht, mit schweren Verletzungen und einer schwierigen Zeit in der Moto3™, bevor sie ins WorldSBK-Fahrerlager zurückkehrte, um an der ersten Saison der WorldWCR teilzunehmen. Eine Rückenverletzung bei Testfahrten in Estoril im September 2020 zwang sie zu einer Operation, aber sie kehrte 2021 in der WorldSSP300 in den Wettbewerb zurück. 2022 kehrte die Nummer 22 dann in die Moto3™ zurück und blieb dort bis zu diesem Jahr, als sie in der allerersten WorldWCR-Saison auftrat, nachdem sie sich gegen Ende des letzten Jahres eine Beinverletzung zugezogen hatte.

Über ihren Erfolg nach einer schwierigen Zeit sagte die Spanierin: „Ich habe drei oder vier wirklich schwierige Saisons hinter mir, mit meiner Rückenverletzung und dann letztes Jahr mit meinem Bein. Irgendwann ist es schwierig, weiter daran zu glauben, dass man noch wettbewerbsfähig ist, und zu beweisen, dass ich immer noch eine Siegerin bin; ich hatte in dieser schwierigen Zeit viele Menschen um mich herum, also widme ich ihnen diese Weltmeisterschaft. Es war ein Traum, an der Weltmeisterschaft teilzunehmen. Nicht viele Menschen haben diese Gelegenheit, und zweimal zu gewinnen, ist verrückt. Ich brauche noch ein bisschen Zeit, um das zu realisieren. Ich bin super stolz auf mich und all die Menschen, die mir geholfen haben, hierher zu kommen.“

ANFANG 2024: „Ich glaube, meine Erfahrung in der WorldSSP300 hat mir sehr geholfen...“

Die erste WorldWCR-Saison umfasste 12 Rennen in sechs Runden, wobei die in Murcia geborene Fahrerin in jedem einzelnen Rennen einen Podiumsplatz belegte, der sich gleichmäßig auf die drei Podestplätze verteilte: vier Siege, vier zweite Plätze und vier dritte Plätze. Damit sicherte sie sich den Titel, ihre zweite Weltmeisterschaft nach dem WorldSSP300-Titel von 2018, und Carrasco blickte auf ihre herausragende Saison zurück, in der sie weitere Motorsportgeschichte schrieb.

„Ich wusste, dass ich jedes Rennen beenden und versuchen musste, keine Fehler zu machen“, begann Carrasco. “Wenn ich gewinnen konnte, musste ich gewinnen, aber wenn ich nicht gewinnen konnte, musste ich auf dem Podium landen. In jedem Rennen auf dem Podium zu stehen, ist etwas, was ich noch nie zuvor erreicht habe. Wir hatten viele Rennen, aber es war eine kurze Meisterschaft, und ich denke, meine Erfahrung in der WorldSSP300 hat mir sehr geholfen. Als Fahrerin wollte ich immer meine Ziele und Träume erreichen. Ich hatte erwartet, in Misano etwas besser zu starten. Ich kehrte nach Donington zurück, wirklich motiviert, erneut zu versuchen, zu gewinnen. Ich war dort wirklich schnell und wollte beide Rennen gewinnen, aber es gelang mir nicht! Portimao war ein schönes Wochenende für mich. Im ersten Rennen hatte ich ein Problem mit dem Motorrad, sodass ich mein Potenzial in diesem Rennen nicht zeigen konnte, aber ich konnte das zweite Rennen gewinnen, und das war ein entscheidender Punkt für mich.“

TITEL IN JEREZ SICHER: „Meine Strategie war es, von Anfang an Druck zu machen ... ihre Strategie war das Gegenteil.“

Carrasco hatte in Jerez den Matchball und verwandelte ihn nach einem Katz-und-Maus-Spiel mit Herrera, bei dem die beiden gegensätzliche Strategien verfolgten. Carrasco wollte sich von der Gruppe absetzen, aber Herrera, die die Nummer 22 weiter hinten in der Reihenfolge ins Ziel bringen musste, versuchte, das Feld zu unterstützen und mehr Druck auf Carrasco auszuüben. Am Ende führte ein letzter Zusammenstoß zwischen Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) und Herrera dazu, dass die Strategie über Bord geworfen wurde, da Carrasco sich den Titel sicherte.

Nach der letzten Runde sagte Carrasco: „Jerez war ehrlich gesagt ziemlich einfach für mich, weil ich mich nur auf meine Aufgabe konzentrierte: schnell im freien Training, in der Superpole und mit dem Ziel, das erste Rennen zu gewinnen. Meine Strategie war es, von Anfang an Druck zu machen, weil ich die Gruppe so klein wie möglich halten wollte. Ihre Strategie war das Gegenteil. Sie wollte die Gruppe verlangsamen. Das ist normal, weil sie mehr Fahrer in der Gruppe brauchte. Ich konzentrierte mich nur darauf, Ponziani zu überholen. Ich versuchte, sie auf der Gegengeraden zu überholen, aber die Gruppe war zu groß. Ich war mir ziemlich sicher, dass ich Ponziani in der letzten Runde überholen konnte, weil ich dort gut auf der Bremse war. Als ich sah, dass sie stürzte, hatte ich keine Zeit zum Nachdenken, denn es war die letzte Kurve! Ich hatte gerade Ponziani überholt, sodass mir der vierte Platz reichte, als Herrera Zweite wurde. Als sie ausfiel, war ich mir sicher, dass die Meisterschaft mir gehören würde!“

RIVALITÄTEN IM JAHR 2024: „Sara und Beatriz hatten eine wirklich gute Meisterschaft ... es war ein Titelkampf zwischen Maria und mir!“

2024 in der WorldWCR wurde von vier Fahrerinnen bestimmt, die sich konstant an der Spitze behaupteten – Carrasco, Herrera, Sanchez und Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha), wobei drei der vier oft auf dem Podium standen. Am Ende kam es zum Titelkampf zwischen Carrasco und Herrera, den die erstere in Jerez gewann, obwohl Sanchez zwei Siege errang und Neila mehrmals auf dem Podium stand. Ein Höhepunkt ereignete sich in Cremona, als Sanchez in der letzten Runde mit Herrera kollidierte und beide aus dem Rennen nahm, während Carrasco den Sieg errang.

Über ihre Rivalinnen und Cremona, wo Sanchez und Herrera in der letzten Runde stürzten, sagte Carrasco: „Sara und Beatriz haben eine wirklich gute Meisterschaft hingelegt. Sie haben in fast jedem Rennen mit uns gekämpft und sie haben es verdient, heute in dieser Position zu sein. Ich denke, der Kampf war fair. Am Ende war es ein Titelkampf zwischen Maria und mir. Es ist gut, mit jemandem wie ihr zu kämpfen. Wir sind ziemlich unterschiedliche Fahrerinnen. Die letzte Runde in Cremona war ein bisschen verrückt. So etwas kann passieren, weil wir alle bis an unsere Grenzen gehen. Wir näherten uns dem letzten Bremspunkt in Cremona. Am Ende habe ich den Sieg errungen, was für die Meisterschaft wirklich wichtig war. In diesem Moment der Saison war es wichtig, die Meisterschaft anzuführen, denn nach Cremona war ich entspannter und sie war nervöser.“

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